JB43専用 スーパーソルブ3インチアップコイル
ソルブスポーツサスで得た「樽型コイル」や「不等ピッチ巻き」といったノウハウを最大限に生かし、車高を感じさせないスポーツ性能と上質の乗り心地の融合を実現。さらに、白ナンバー車特有のボリューム感に負けないよう、車高アップ量を70〜80mmアップ（ドライバー1名乗車時）に仕上げている。ABS配線延長ステー付。A8ショック、ソルブスポーツショック、ソルブスーパーロングショックとの併用がお勧め。
JB43用---\45,150/台（税込）
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A8ショック（アジャストメント8ショック）
60mm〜90mmアップコイルで、バネレートが1.8K〜2.6Kのモデルとのマッチングを考慮しショック長を設定。さらに、フロント＝ダイヤル3／リア＝ダイヤル6でソルブスポーツショックとほぼ同等となる減衰力を発揮。タニグチ製の3インチアップコイル及びスポーツコイルとの組合せの場合、乗り手を選ばないほどマルチな車両に変身する。25φピストン採用。ブレーキホースは20mmロング以上のものを使用のこと。
JB23〜43用---\17,640/本（税込）
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LEDライセンスランプ
ランプ本体及びレンズ部に樹脂を使用したLEDナンバー灯。本体・レンズ・LED基盤のすべてが完全国産品。水やホコリが内部に侵入しないよう完全密封構造を採用（LEDの交換不可）。LEDは、白色の高光度LEDをフル発光させないように電流量を制御し、長寿命化する電気配線のものを6灯使用。従来型のタニグチ製ナンバー灯のネジピッチに合わせているので互換性あり。
12V車汎用---\7,140（税込）
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オイルセパレータータンク
別名「オイルキャッチタンク」。本格オフロードでの使用とクランクデコンプバルブとの併用を考慮し、極端な縦長の形状にすることで、液体を貯められる量を大幅に稼げるようにしているほか、斜めに傾けた際に従来品ではあり得ないほどこぼれにくくなるようにしている。さらに内部構造は、気化したガスを液化するための仕切り板や落差を設けた配管なども採用。タンク内の液量を確認するゲージ及びドレン作業がしやすいコック付き。ジョイントホースは耐油性に優れたアクリルホースを使用。本体はアルミ製シルバー塗装仕上げ。
JB23用---\19,950/本（税込）
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ラウンドシャックル25
ファイナルシャックルリア用のドッグボーン形状を継承した、純正比25mmロングのシャックル。JA11などのリアサスに設けている反転防止ピンを逃がす構造のため、取付がしやすいほか伸び側ストローク向上にも貢献。プレートは6mm厚のスチール製メッキ仕上げ。ピンは7Tボルトと同等の強度を持つ専用品を使用。SJ30〜JA11用。強度計算書付属。装着後構造変更必要。
JA11リア用---\3,570/個（税込）
上記以外用---\3,570/個（税込）
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ラウンドシャックル50
ファイナルシャックルリア用のドッグボーン形状を継承した、純正比50mmロングのシャックル。JA11などのリアサスに設けている反転防止ピンを逃がす構造のため、取付がしやすいほか伸び側ストローク向上にも貢献。プレートは6mm厚のスチール製メッキ仕上げ。ピンは7Tボルトと同等の強度を持つ専用品を使用。SJ30〜JA11用。強度計算書付属。装着後構造変更必要。
JA11リア用---\3,675/個（税込）
上記以外用---\3,675/個（税込）
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レーシングケーブルII
ノーマル品が抵抗値約16KΩなのに対し約0.9KΩと低抵抗。旧F3000のマシンに使用しているものと同等の材質のコードを使用。ケーブル径7φで電気が漏電しにくい。社外エキゾーストマニホールド使用時に、プラグキャップ部やケーブルの一部が焦げてしまうのを防ぐよう、折り曲げた形状のプラグキャップを採用。SJ30、JA71、JA11、JA12のすべてに合うような汎用設計にしたことでコストダウンを実現。
SJ30〜JA12用---\9,975/台（税込）
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